國六GPS環(huán)保在線監(jiān)測終端轉(zhuǎn)型方向與策略
2020年，汽車產(chǎn)銷量大幅下降，多家經(jīng)銷商集團(tuán)破產(chǎn)，國六強(qiáng)制執(zhí)行，生存環(huán)境在自然選擇的環(huán)境下，進(jìn)一步“優(yōu)化”汽車市場，加上疫情突襲，汽車產(chǎn)業(yè)由寒冬降至冰點(diǎn)。扛不住的行業(yè)尾部汽車制造商和經(jīng)銷商集團(tuán)相繼步入后塵，汽車產(chǎn)業(yè)鏈均受挫嚴(yán)重。
汽車流通庫存指數(shù)預(yù)警，雖然金九銀十的景氣有所改善，但是不難看出，增長乏力，經(jīng)營壓力加劇，盈利情況堪憂是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀。不少汽車銷售處于倒貼狀態(tài)，毛利率下降至冰點(diǎn)，銷售與利潤雙雙下跌導(dǎo)致了汽車產(chǎn)業(yè)的盈利能力下降，為尋求更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈，無論是前裝、后裝，都重新審視現(xiàn)有的供應(yīng)產(chǎn)品成本。
伴隨國六政策實(shí)施，不少的設(shè)計制造商為配合車企項(xiàng)目規(guī)劃、環(huán)保檢查，無法根據(jù)市場實(shí)際緩慢的現(xiàn)狀，盲目的擴(kuò)大產(chǎn)線，勢必增加了生產(chǎn)成本、時間成本及管理成本，結(jié)果依然處于未知。國六的實(shí)施加上疫情影響，調(diào)整本質(zhì)是市場上的優(yōu)勝劣汰，如果在細(xì)分領(lǐng)域無法對成本做到精算控制，過渡擴(kuò)張，很容易導(dǎo)致經(jīng)營管理跟不上，在這種市場下滑時，很容易造成資金鏈斷裂，盈盈虧損，最終成為負(fù)擔(dān)。
在整個車市下行的調(diào)整階段，目前核心任務(wù)應(yīng)該是加強(qiáng)企業(yè)精細(xì)化管理，加快產(chǎn)品流通及資金周轉(zhuǎn)，完成項(xiàng)目，快速過渡轉(zhuǎn)型。
伊愛堅(jiān)持做精做細(xì)，在國六GPS監(jiān)測環(huán)保終端上，首先推出國六GPS環(huán)保在線監(jiān)測終端，在河北、山東、河南、杭州、浙江、福建等多地市落地，幫助車企、政府、運(yùn)營管理系統(tǒng)平臺建立優(yōu)勢，通過高標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)定、價格實(shí)惠的智能信息終端，幫助行業(yè)降低了人工成本、時間成本及管理成本。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型是當(dāng)下滿足國六GPS環(huán)保在線監(jiān)測終端的重要方向，國六GPS終端又是主要載體，無論是功能滿足、標(biāo)準(zhǔn)要求、采購成本、雙認(rèn)證等，都影響著項(xiàng)目推進(jìn)，無法實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智能化的運(yùn)營管理，加上各地協(xié)議差異，研發(fā)投入也是一大難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快速定制化，需要深厚的技術(shù)沉淀及多客制化的靈活快捷處理，不是原有汽車零部件工廠標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)估及生產(chǎn)加工方式。
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伴隨國六政策實(shí)施，不少的設(shè)計制造商為配合車企項(xiàng)目規(guī)劃、環(huán)保檢查，無法根據(jù)市場實(shí)際緩慢的現(xiàn)狀，盲目的擴(kuò)大產(chǎn)線，勢必增加了生產(chǎn)成本、時間成本及管理成本，結(jié)果依然處于未知。國六的實(shí)施加上疫情影響，調(diào)整本質(zhì)是市場上的優(yōu)勝劣汰，如果在細(xì)分領(lǐng)域無法對成本做到精算控制，過渡擴(kuò)張，很容易導(dǎo)致經(jīng)營管理跟不上，在這種市場下滑時，很容易造成資金鏈斷裂，盈盈虧損，最終成為負(fù)擔(dān)。
在整個車市下行的調(diào)整階段，目前核心任務(wù)應(yīng)該是加強(qiáng)企業(yè)精細(xì)化管理，加快產(chǎn)品流通及資金周轉(zhuǎn)，完成項(xiàng)目，快速過渡轉(zhuǎn)型。
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