隨著環(huán)保的概念不斷被提倡，低碳經(jīng)濟、節(jié)能減排、綠色汽車儼然已經(jīng)成為汽車電子行業(yè)發(fā)展的主旋律。但是，國內(nèi)汽車保有量不斷增加，這導(dǎo)致交通擁堵問題和安全問題日益嚴(yán)峻。要實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，未來汽車電子行業(yè)發(fā)展必須要與智能化沾邊，這將會成為汽車電子行業(yè)未來發(fā)展方向。
近年來，汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展正在改變著人們對于汽車的認(rèn)識，汽車智能化的發(fā)展趨勢也在逐步被廣大的行業(yè)人士所認(rèn)同。汽車智能化的發(fā)展也為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機。
如果說現(xiàn)在的車載導(dǎo)航只是駕駛者在行車過程中的一個輔助系統(tǒng)，那么未來的智能汽車，導(dǎo)航所起的作用將不再是輔助作用這么簡單，智能汽車導(dǎo)航將反客為主，從而解放了駕駛者使其成為了副手。筆者并不是一名技術(shù)派，但是不可否認(rèn)的是，汽車的車載導(dǎo)航時代，其功能已經(jīng)突破了傳統(tǒng)意義上的導(dǎo)航而演變?yōu)榇健Ｒ虼耍?/span>車載導(dǎo)航將會是汽車電子智能化一大受益者。
其實現(xiàn)在的汽車電子的一些產(chǎn)品功能都是分開的，不同的產(chǎn)品起著不同的作用，彼此間的關(guān)聯(lián)性很小，未來智能汽車的發(fā)展趨勢一定是朝著集成化的發(fā)展趨勢發(fā)展，車內(nèi)的產(chǎn)品配置越來越簡單，而整體的功能卻越來越強大，而在這樣的一個過程中所蘊含的汽車電子的產(chǎn)業(yè)機遇也越發(fā)顯眼，這就是為什么越來越多的企業(yè)開始關(guān)注汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
汽車電子智能化發(fā)展需要技術(shù)突破
多年以來，汽車電子智能化裝備一直都是高檔車的專利，不過這一情況正在逐步發(fā)生改變，如今許多車企都已紛紛發(fā)力智能化領(lǐng)域，與此同時，消費者對于智能化產(chǎn)品的認(rèn)知度也在不斷提升，這些都為汽車電子智能化的普及起到了很好的助推作用。
然而我們也應(yīng)該看到，在汽車智能化發(fā)展的過程中，依舊存在著諸多亟待解決的問題。比如相關(guān)法律法規(guī)的缺失，技術(shù)上的瓶頸，如何降低智能化裝備的成本等等，尤其是現(xiàn)階段智能化技術(shù)并不成熟。筆者認(rèn)為，技術(shù)突破是汽車電子智能化的一次重要戰(zhàn)略發(fā)展機會。
然而社會不斷提倡的綠色汽車生活。筆者認(rèn)為，其實，這與汽車電子的智能化也是相輔相成、共同發(fā)展的。未來，汽車電子產(chǎn)品智能化這個趨勢將進一步加快，并將帶來汽車電子工業(yè)革命性的變化。而汽車電子產(chǎn)品智能化時代的到來為汽車智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)，從傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)變需要在許多技術(shù)上實現(xiàn)突破。智能汽車的實現(xiàn)必須以眾多高端前沿技術(shù)為前提，譬如通過GPS對汽車定位并指出行駛路線，利用各種視覺和超聲波傳感器精確探測周圍的行人或障礙物，利用無線通訊判斷車與其他交通設(shè)施的關(guān)系，最后還要通過人工智能作出判斷并自動執(zhí)行各種轉(zhuǎn)向、加速、停車等命令。
另外，有關(guān)的數(shù)據(jù)和資料表示搜集，車載傳感技術(shù)是汽車電子智能化的另一項關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)介紹，車載傳感器的功能是為了汽車探測和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，確定距離和方位，識別和確定目標(biāo)屬性，一維和多維成像，以及動態(tài)定位和定位跟蹤等。常用的車載傳感技術(shù)有微波雷達和超聲波照相等，但每一種傳感技術(shù)都有它的局限性，因此傳感技術(shù)的關(guān)鍵是多模態(tài)融合，既發(fā)揮各自優(yōu)勢又提供功能互補。
而汽車電子信息平臺也成為汽車技術(shù)創(chuàng)新的另一個重點。汽車網(wǎng)絡(luò)、通信、傳感器技術(shù)的飛速發(fā)展推動這一領(lǐng)域的前進，但有專家認(rèn)為，面對越來越復(fù)雜的系統(tǒng)，目前業(yè)界的處理能力還沒有做到位，還需要大力投入，而中國在信息采集(如電子地圖)方面也做得不夠。來自香港中文大學(xué)自動化及計算機輔助工程學(xué)系的徐揚生教授認(rèn)為，IPv6、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與融合技術(shù)、中間件技術(shù)、WEB-GIS技術(shù)、GIS-T、DSRC、移動信息服務(wù)技術(shù)、無線技術(shù)等，將是今后影響汽車信息平臺的關(guān)鍵技術(shù)。因此，技術(shù)突破，是未來汽車電子智能化發(fā)展的重中之重。
智能化是奪取汽車電子市場重要而有效的手段
隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人們對駕駛體驗要求的提高?越來越多的汽車企業(yè)開始涉足汽車智能化領(lǐng)域，將尖端的IT技術(shù)運用到汽車上，使汽車的操作性更簡單，行駛安全性更好。近5年來，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域超過90%的創(chuàng)新都與汽車智能化系統(tǒng)相關(guān).。而在汽車后裝市場，汽車電子產(chǎn)品也不例外。
從國外汽車電子智能技術(shù)發(fā)展情況來看，尤其是汽車安全技術(shù)很大程度上來自于國家技術(shù)法規(guī)的推動。的確，法規(guī)政策對前沿技術(shù)發(fā)展的方向指引，將推動智能化技術(shù)的發(fā)展，同時應(yīng)用才會更加廣泛。但是目前，我國關(guān)于汽車智能化相關(guān)技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。與任何產(chǎn)業(yè)一樣，汽車電子智能化的發(fā)展離不開國家的支持和政策方面給予的引導(dǎo)。只有明確了國家汽車行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好的結(jié)合自身特點制定發(fā)展規(guī)劃和長短期的市場策略。
一項調(diào)查顯示，中國汽車電子產(chǎn)品消費者對產(chǎn)品的需求、理解和期望正在發(fā)生改變，其中主要表現(xiàn)就是更加智能化。汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的代步工具逐漸向信息平臺、娛樂平臺轉(zhuǎn)化。但是由于技術(shù)水平限制以及商業(yè)化發(fā)展初期的混亂，汽車電子智能化系統(tǒng)成本還很高，產(chǎn)品和品質(zhì)管控上企業(yè)還可以做得更多。在這個基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)或許是汽車電子智能化的最佳詮釋，它幾乎涵蓋了已有的和未來的關(guān)于汽車電子智能化的所有技術(shù)。
由于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟，目前很多的智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)也被作為主動安全系統(tǒng)使用，這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護措施。然而眼下不少車企已經(jīng)推出了智能行車系統(tǒng)。這些系統(tǒng)大同小異，基本都包括人工導(dǎo)航、車輛動態(tài)信息實時監(jiān)控、危險情況報警等服務(wù)。
就目前汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，目前市場上這些汽車電子智能系統(tǒng)屬于汽車電子智能技術(shù)發(fā)展的初級階段、過渡階段。筆者認(rèn)為，未來，通信與安全控制、車路通信與安全控制將是汽車電子智能化重要的解決問題。
智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢。汽車智能化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，是奪取未來汽車市場重要而有效的手段。
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