我國從上個世紀90年代末開始，推動智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展，十幾年來，智能交通在許多城市和交通運輸?shù)母鱾€行業(yè)得到了廣泛地應(yīng)用。應(yīng)該說取得了顯著的成就，開始步入快速發(fā)展的軌道。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、歷經(jīng)十多年的發(fā)展，我國智能交通建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)已經(jīng)基本形成
智能交通管理系統(tǒng)是國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要關(guān)于交通業(yè)的優(yōu)先主題之一，我們國家在2000年就成立了全國智能運輸協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及其辦公室，發(fā)布了《中國智能運輸系統(tǒng)體系框架》，在“十五”期間，我國率先在北京、上海、廣州等大城市開展了智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，關(guān)鍵產(chǎn)品開發(fā)和示范應(yīng)用。促進了以智能化交通管理為主的智能交通體系建設(shè)，“十一五”期間，全國許多城市進行了智能交通系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。公路、公交、城市等領(lǐng)域相繼實施了大批的智能交通系統(tǒng)建設(shè)項目。國家科技支撐計劃也立項支撐了一些重大智能交通技術(shù)應(yīng)用示范工程。應(yīng)該說智能交通領(lǐng)域里的研究和實踐的發(fā)展，引導(dǎo)了交通運輸電子信息通信等領(lǐng)域里的相關(guān)單位和企業(yè)來參與智能交通系統(tǒng)行業(yè)的建設(shè)。培育形成了我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展研究和產(chǎn)業(yè)化推進的一支基本隊伍，這是表現(xiàn)的第一方面，形成了一個基礎(chǔ)。
2、科技引領(lǐng)智能交通發(fā)展
在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了多項制度創(chuàng)新成果，我國智能交通系統(tǒng)的技術(shù)支撐體系已經(jīng)初步建立起來了。科技引領(lǐng)，是我國發(fā)展智能交通的一個重要特點。從“十一五”開始，863計劃，將現(xiàn)代交通技術(shù)列為一個單獨的領(lǐng)域來開展研究。并且和科技支撐計劃相配合，通過開展智能交通管理的前沿技術(shù)的探索和關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，獲取了一批自主知識產(chǎn)權(quán)的新方法、新技術(shù)和戰(zhàn)略產(chǎn)品。解決了一部分制約我國綜合交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的技術(shù)瓶頸和戰(zhàn)略性難題。為我們國家綜合交通運輸系統(tǒng)的效率提升了提供了有效的技術(shù)支撐，也為我們國家綜合交通運輸長期可持續(xù)發(fā)展形成了必要的技術(shù)儲備。
進入“十二五”以后，為了突破交通管控及安全的瓶頸技術(shù)，保障交通運力的高效安全，國家科技部在863計劃中，圍繞著智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展的要求，對大城市區(qū)域的交通協(xié)同聯(lián)動控制系統(tǒng)，車路狀態(tài)的感知和交互系統(tǒng)，智能車路協(xié)同系統(tǒng)，綜合交通樞紐智能管控系統(tǒng)，這樣一些關(guān)鍵技術(shù)進行了立項和布局。近兩年多來，研發(fā)的成效是顯著的，比如我們開發(fā)出了出行路徑電視，數(shù)據(jù)時空云圖分析技術(shù)，研制出了區(qū)域交通擁堵預(yù)測和延展系統(tǒng)，并且在北京、杭州等地實際應(yīng)用。研制出了網(wǎng)絡(luò)化誘導(dǎo)設(shè)施布設(shè)自動生成與評估系統(tǒng)，交通需求調(diào)控、智能誘導(dǎo)和信號動態(tài)控制，三者協(xié)同聯(lián)動集成平臺的原型系統(tǒng)。
3、應(yīng)用
智能交通應(yīng)用發(fā)展非常顯著，特別是集成應(yīng)用，可以說躋身世界先進水平。我們國家的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，已經(jīng)發(fā)展成為世界智能交通發(fā)展格局的一個重要構(gòu)成。在對智能交通關(guān)鍵技術(shù)進行系統(tǒng)開發(fā)和研究的同時，我們結(jié)合重大應(yīng)用的需求，對智能交通關(guān)鍵技術(shù)進行了大范圍的集成應(yīng)用，效果是顯著的。特別是結(jié)合了2008年北京奧運會、2010年上海世博會，2010年廣州亞運會等等，這些重大活動的舉辦需求，我們實施了國家綜合智能交通技術(shù)應(yīng)用示范這樣一些重大的項目，并且圍繞著國家高速公路電網(wǎng)不停車收費和服務(wù)系統(tǒng)，北京奧運智能交通集成系統(tǒng)，上海世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)，廣州亞運智能交通綜合信息平臺系統(tǒng)，遠洋船舶與戰(zhàn)略物資運送在線監(jiān)測系統(tǒng)，這樣五個方面，我們開展了系統(tǒng)的研究，并且取得了顯著的成果。
目前，北京、上海、廣州、深圳等城市已經(jīng)建成了具有國際先進水平的智能化交通管理系統(tǒng)，有效地緩解了這些城市越來越嚴重的交通擁堵，同時也有力地保障了奧運會、世博、亞運會等大型活動的交通服務(wù)。特別是高速公路聯(lián)網(wǎng)電子服務(wù)系統(tǒng)，就是ETC它的成功開發(fā)和推廣，是我們國家目前唯一在全國范圍內(nèi)應(yīng)用的，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，也有統(tǒng)一標準，而且形成產(chǎn)業(yè)的智能交通系統(tǒng)。到目前為止，我們已經(jīng)在全國26個省市自治區(qū)開通了ETC，建成了ETC專用車道3700多條，用戶超過600萬，我們針對嚴峻的道路安全形勢，國家科技部、公安部、交通運輸部三個部聯(lián)合開展國家道路交通安全專項科技行動計劃，組織了重大交通事故預(yù)防、處置、集成、開發(fā)與示范應(yīng)用這樣重大的科技支撐計劃。通過技術(shù)集成應(yīng)用和示范工程建設(shè)，對我國道路交通安全保障和服務(wù)水平的提高，將起到積極的促進作用。
4、綜合交通運輸領(lǐng)域
綜合交通運輸領(lǐng)域智能化管理和服務(wù)，得到了重視和發(fā)展。智能交通改善和提升了公眾出行的服務(wù)水平，中國智能交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展，應(yīng)該說緊密結(jié)合了中國交通運輸特點和發(fā)展的需求，在道路交通智能化發(fā)展的同時，我們也比較重視綜合交通運輸領(lǐng)域里的智能化系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展。比如說，我們在過去的幾年中，鐵路智能交通運輸系統(tǒng)，它的技術(shù)和應(yīng)用也得到了長足的發(fā)展。目前，已經(jīng)建成了世界上規(guī)模最大，覆蓋了包括9000多公里的高速鐵路在內(nèi)的全國鐵路網(wǎng)計算機聯(lián)網(wǎng)售票和旅客服務(wù)系統(tǒng)，鐵路運輸管理信息系統(tǒng)，鐵路綜合監(jiān)控及應(yīng)急指揮系統(tǒng)等等這樣一些超大型系統(tǒng)，大大提升了鐵路客運服務(wù)的綜合智能化的水平。
在民航領(lǐng)域，新一代空中交通管理系統(tǒng)，已經(jīng)取得了重大進展。突破了基于性能的航空導(dǎo)航，基于數(shù)據(jù)鏈與精確定位的航空綜合監(jiān)視，空管運行協(xié)同控制，民航空管信息服務(wù)平臺等一批關(guān)鍵技術(shù)，我們構(gòu)建了機場跑道感知系統(tǒng)和飛行區(qū)移動目標監(jiān)控平臺，發(fā)展了大型機場安全智能監(jiān)測與主動防御技術(shù)，奠定了我國新一代空管系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也推動了空管裝備自主產(chǎn)業(yè)的保障。
在公共交通領(lǐng)域，我國許多城市已經(jīng)建立了先進的公交運營和服務(wù)的智能化系統(tǒng)，比如我們實現(xiàn)了廣州地區(qū)范圍內(nèi)的鐵路、水路、公路、航空、城市交通等多種交通方式信息資源和服務(wù)功能的整合。廣東打造了香港、澳門、廣東智能交通一卡通平臺。實現(xiàn)了粵港澳交通一卡通跨區(qū)域的互聯(lián)互通，目前已經(jīng)拓展到廣東省17個地市和香港、澳門以及新加坡地區(qū)。特別是廣東的快速公交系統(tǒng)以創(chuàng)新的理念和良好的服務(wù)系統(tǒng)受到了國內(nèi)外一致好評。
5、智能交通體系不斷完善
智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初具規(guī)模，標準化是智能交通發(fā)展的一項重要內(nèi)容，我國比較早成立了全國智能交通系統(tǒng)的標準化組織。發(fā)布了近百項智能交通的技術(shù)標準，初步布局完成了國家智能交通系統(tǒng)的標準體系。為智能交通的規(guī)范化發(fā)展提供了保障，經(jīng)過多年發(fā)展，我國智能交通產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)初具規(guī)模，形成了一批智能交通行業(yè)里的骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還受到了資本市場的關(guān)注，公路、鐵路、城市交通、民航等行業(yè)性市場穩(wěn)步發(fā)展，智能交通產(chǎn)業(yè)格局正在逐步完善之中。
智能交通未來發(fā)展可與衛(wèi)星導(dǎo)航結(jié)合
5月26日下午，第四屆中國智能運輸大會隆重開幕，拉開了代表著亞太區(qū)域智能運輸、智能交通、衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)領(lǐng)域?qū)W術(shù)、科技發(fā)展與應(yīng)用最高水平思想盛宴的大幕。衛(wèi)星導(dǎo)航與智能交通結(jié)合，是衛(wèi)星導(dǎo)航和智能交通應(yīng)用發(fā)展的一個重要方向。2012年中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開始正式大規(guī)模應(yīng)用。苗前軍認為中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來將面臨幾大態(tài)勢：
大北斗時代。當北斗應(yīng)用成為現(xiàn)實的時候，中國衛(wèi)星導(dǎo)航進入北斗導(dǎo)航時代。不僅僅是因為北斗導(dǎo)航系統(tǒng)有了第一代、第二代的產(chǎn)品，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)融入了全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)大家庭。北斗有自己獨特的系統(tǒng)設(shè)計上的優(yōu)勢。導(dǎo)航系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，衛(wèi)星系統(tǒng)相連接在一起的時候，已經(jīng)不僅僅是導(dǎo)航系統(tǒng)了。
大應(yīng)用時代。北斗大應(yīng)用，衛(wèi)星導(dǎo)航大應(yīng)用已經(jīng)成為一種趨勢。北斗大應(yīng)用衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用已經(jīng)風(fēng)起云涌。如何在各個行業(yè)北斗大應(yīng)用的前景。對于“我們已經(jīng)有了成熟的GPS”，我們?yōu)槭裁催€要用北斗這樣的疑問，我們有這樣幾個理由：第一，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢使得北斗導(dǎo)航信號在城市高樓林立地區(qū)的可用度比GPS優(yōu)越的多。第二，北斗衛(wèi)星的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)使得北斗的信號能夠與地球同步，初始定位時間要比GPS短得多。一般情況下在25秒左右，北斗就能完成首次定位，而GPS經(jīng)常需要1分鐘2分鐘甚至更長時間。第三，我國從戰(zhàn)略高度上要增進北斗的定精增強系統(tǒng)，當前已經(jīng)完成了從分米級，厘米級，毫米級的北斗定精增強系統(tǒng)建設(shè)。在武漢之外，也在北京天津等地完成了區(qū)域級精準化定位網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。通信與互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)高度融合，由于智能終端的出現(xiàn)，移動互聯(lián)網(wǎng)正在呈現(xiàn)幾何級數(shù)的發(fā)展勢頭。隨著衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國產(chǎn)化，衛(wèi)星定位、導(dǎo)航、授時等功能必將同樣作為基礎(chǔ)信息服務(wù)，與通信網(wǎng)絡(luò)一起廣泛、深入地融合到各行各業(yè)中。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)社會化，民用化，大眾化的應(yīng)用會為我們的智能交通管理帶來前所未有的優(yōu)勢和幫助。
大產(chǎn)業(yè)的趨勢。不同領(lǐng)域不同行業(yè)在應(yīng)用北斗系統(tǒng)的時候，都會到來不同的產(chǎn)業(yè)需求，北斗是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)里的旗艦。衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)與智能交通融合，必然能帶來智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的極大推動。
關(guān)于智能交通系統(tǒng)
智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。
21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
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