業(yè)界資訊
零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)——當(dāng)一批貨物數(shù)量較少時(shí)，少裝或占用一輛貨車(或運(yùn)輸車)進(jìn)行運(yùn)輸，在經(jīng)濟(jì)上是不劃算的，由運(yùn)輸部門與其他托運(yùn)貨物組裝后安排運(yùn)輸，4G定位器便可解決零擔(dān)物流運(yùn)輸問題。運(yùn)輸部門根據(jù)托運(yùn)貨物的噸位和公里數(shù)以及運(yùn)價(jià)進(jìn)行收費(fèi)。1、零擔(dān)貨物運(yùn)輸面臨的問題⑴不穩(wěn)定性零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量和流向具有不確定性，尤其是由于不同地區(qū)的產(chǎn)品和價(jià)格的差異。此外，由于季節(jié)性影響和國(guó)家政府部門的宏觀政策，零擔(dān)貨物運(yùn)輸具有隨機(jī)性，很難通過運(yùn)輸合同的方式將其納入計(jì)劃管理范圍。(2)組織工作的復(fù)雜性零擔(dān)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，貨物品
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近年來，電動(dòng)車以其快捷、輕便、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)成為許多上班族的交通工具，在城市中隨處可見。由于電動(dòng)車價(jià)格普遍在千元左右，買賣手續(xù)簡(jiǎn)單，沒有鋼印等標(biāo)記，罪犯很容易得到并出售贓物。因此，電動(dòng)車被盜的案件經(jīng)常發(fā)生，給用戶造成了很大的損失。電動(dòng)車4G定位器防盜已經(jīng)不是什么新鮮事了，用戶對(duì)智能化和安全性的需求與日俱增。此外，大量電動(dòng)摩托車隨意騎行，存在逆行、闖紅燈、搶占機(jī)動(dòng)車道等各種違法行為，存在巨大的安全隱患。適用于城市出行的智能電動(dòng)摩托車解決方案構(gòu)建從物聯(lián)網(wǎng)感知、智能控制過程到大數(shù)據(jù)智能管理的電動(dòng)汽車服務(wù)體系，…
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人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用越來越廣泛，使保險(xiǎn)公司能夠主動(dòng)檢測(cè)、干預(yù)和防范風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)損失預(yù)測(cè)和賠付產(chǎn)生積極影響。一些可穿戴設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了健康監(jiān)測(cè)和預(yù)警，這些功能正在整合到健康保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中。另一個(gè)例子是使用帶有傳感器的物流GPS來監(jiān)控貨物的狀況，并控制物流和運(yùn)輸中的損壞風(fēng)險(xiǎn)。這種情況是雙贏的，不僅投保人的損失減少了，保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)和賠付也減少了。保險(xiǎn)公司為什么需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型？保險(xiǎn)公司的成功從來都是建立在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和客戶預(yù)期的相關(guān)變化凸顯了數(shù)據(jù)的價(jià)值。調(diào)查結(jié)果顯示，超過90%的保險(xiǎn)CBO認(rèn)為數(shù)據(jù)在了解客戶
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二手車交易和汽車租借業(yè)務(wù)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要構(gòu)成部分，也是各方投資者看好的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。近年來，各種二手車經(jīng)營(yíng)實(shí)體和汽車金融實(shí)體如雨后春筍般涌現(xiàn)，融資租賃GPS是用來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防控的。依據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2013年至2018年，二手車金融CAGR為81.3%，2018年同比增長(zhǎng)41.5%。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2010年以來，中國(guó)已經(jīng)超過美國(guó)的新車銷售市場(chǎng)。然而，中國(guó)的二手車總量只有美國(guó)的1/10-1/5左右。目前，隨著消費(fèi)觀念的逐漸轉(zhuǎn)變和國(guó)家政策的支持，帶動(dòng)了二手車的交易價(jià)值和中國(guó)二手車金融的快速成長(zhǎng)和發(fā)展。其
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4月2日上午，廣州市交通管理總站張志凌副站長(zhǎng)、陳靖宇科長(zhǎng)一行蒞臨廣州三實(shí)科技參觀指導(dǎo)。三實(shí)科技鄧開遵副總經(jīng)理向張站長(zhǎng)詳細(xì)匯報(bào)了目前公司第三方監(jiān)控運(yùn)營(yíng)情況。 第三方智慧監(jiān)控云平臺(tái)是伊愛自主研發(fā)的“1套系統(tǒng)+第三方監(jiān)控服務(wù)中心+第三方安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)+第三方業(yè)務(wù)平臺(tái)”交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)閉環(huán)，通過GNSS設(shè)備對(duì)企業(yè)的車輛動(dòng)態(tài)與靜態(tài)信息分析，形成一個(gè)“1+3+3+3”交互式閉環(huán)管理模式。 張志凌副站長(zhǎng)、陳靖宇科長(zhǎng)一行在大屏前駐足查看了第三方智慧監(jiān)控云平臺(tái)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，清晰了解到
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這幾年，建筑行業(yè)發(fā)生了很大變化，使得業(yè)內(nèi)絕大部分企業(yè)都受到動(dòng)搖和影響。由于周期性紅利消失、三道紅線實(shí)施等問題，轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)方式已成為建筑企業(yè)求生與發(fā)展的必要舉措，粗放式管理方式帶來的成本浪費(fèi)、效率低下、利潤(rùn)單薄等問題，必需得到改變。因此，企業(yè)要向智能建造轉(zhuǎn)型，需提升精細(xì)化管理水平?？墒聦?shí)上，精細(xì)化概念由來已久，卻一直落地困難。就拿機(jī)械管理為例，由于施工環(huán)境復(fù)雜、現(xiàn)場(chǎng)人員復(fù)雜，依賴傳統(tǒng)的人工管理方式進(jìn)行的有效把控可行性很低，以工程機(jī)械GPS為基礎(chǔ)建立的信息化、智能化管理手段才是實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械精細(xì)化管理的可靠…
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GPS技術(shù)在農(nóng)機(jī)上的應(yīng)用，對(duì)農(nóng)作物產(chǎn)量和品質(zhì)的監(jiān)控和管理發(fā)揮著積極作用。不同的農(nóng)作物應(yīng)該設(shè)置不同的監(jiān)控設(shè)備，如為了檢測(cè)豌豆的產(chǎn)量，需要在收割機(jī)的傳送帶上安裝質(zhì)量傳感器和水分檢測(cè)儀，實(shí)時(shí)測(cè)量豌豆的水分含量，判斷是否能滿足收割需要。
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隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電商行業(yè)帶動(dòng)物流行業(yè)迅速發(fā)展，貨物運(yùn)輸和車輛的流通快速增長(zhǎng)。因此，注重企業(yè)物流車輛完成平安，高效，科學(xué)的調(diào)度和管理，保證司機(jī)及貨物的安全，節(jié)約物流成本，北斗GPS定位器在物流行業(yè)中的應(yīng)用很好的解決了這些問題。
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粵公網(wǎng)備案 44030402002635號(hào)